学习华为PK顺丰，崔维星的长跑制胜之道 | 人物(2)

当时，公司的老板和员工加起来只有四个人，崔维星和他的爱人，还有一个司机和一个搬运工。不过凭借自己在货运市场多年积累的经验，再加上公司良好的服务，货量不断增加，到1997年底，崔的全部资产达到了20万元，赚到了自己人生的第一桶金。

1998年，崔维星承包下南方航空的老干部货运处，进入航空货运代理市场。那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元，但第一个月就亏了3万元，员工几乎走光，苦挨了3个月之后，他创新了一种新的运输模式——空运合大票，将同一个地方的客户货物集中起来合发一票，到达目的地后，再根据客户发货清单进行分拣，从而获得了越来越多的中小客户，公司也得以绝地重生。

2001年，崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域，也就是零担市场。那个时候，零担市场其实已经很饱和了，从业者数量众多，但90%以上都是小型专线公司，各公司竞争采取的手段往往都是价格战，丢货、损毁以及延误这样的事情屡见不鲜。

崔维星走访东北物流网点

作为后来者的崔维星，决定用细致、规范的管理方式参与竞争。

与竞争对手不同的是，德邦的网点和店面都是自建，车辆也是自己买，网点和车辆都采用统一的形象和标识，在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面都建立了严密的标准化体系，为客户提供标准化的服务。

公司内部的管理也同样严格执行标准化，比如全程监控货运的整个过程，通过安装在货车驾驶室内的两个摄像头，监控所有在路上的货车司机，杜绝司机在驾驶室内抽烟、疲劳驾驶等情况。而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆，要么是把运输车辆或者司机外包。

细节要求近乎苛刻

这其实也是崔维星另一个明显性格特征的体现——对于细节有着近乎苛刻的要求。平时在公司，他会注意到大厅里的绿植掉下的叶子为什么没有被扫走，自动门掉色了为什么没补好。

包括这次德邦上市前的庆祝酒会，一共要来多少客人，为此要准备多少酒水，他都要亲自过问。

对于很多民营企业来说，一般老板的风格，就决定了这家公司的气质。在德邦物流，这种对细节的专注也体现在方方面面，典型的就是每一样东西都有它应该待的准确位置，比如小汽车。