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学习华为PK顺丰,崔维星的长跑制胜之道 | 人物(2)

2018-03-07 09:27:20    第一财经APP  参与评论()人

当时,公司的老板和员工加起来只有四个人,崔维星和他的爱人,还有一个司机和一个搬运工。不过凭借自己在货运市场多年积累的经验,再加上公司良好的服务,货量不断增加,到1997年底,崔的全部资产达到了20万元,赚到了自己人生的第一桶金。

1998年,崔维星承包下南方航空的老干部货运处,进入航空货运代理市场。那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元,但第一个月就亏了3万元,员工几乎走光,苦挨了3个月之后,他创新了一种新的运输模式——空运合大票,将同一个地方的客户货物集中起来合发一票,到达目的地后,再根据客户发货清单进行分拣,从而获得了越来越多的中小客户,公司也得以绝地重生。

2001年,崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域,也就是零担市场。那个时候,零担市场其实已经很饱和了,从业者数量众多,但90%以上都是小型专线公司,各公司竞争采取的手段往往都是价格战,丢货、损毁以及延误这样的事情屡见不鲜。

崔维星走访东北物流网点

作为后来者的崔维星,决定用细致、规范的管理方式参与竞争。

与竞争对手不同的是,德邦的网点和店面都是自建,车辆也是自己买,网点和车辆都采用统一的形象和标识,在门店开设、店面环境、服务内容、运输管控、线路铺设等方面都建立了严密的标准化体系,为客户提供标准化的服务。

公司内部的管理也同样严格执行标准化,比如全程监控货运的整个过程,通过安装在货车驾驶室内的两个摄像头,监控所有在路上的货车司机,杜绝司机在驾驶室内抽烟、疲劳驾驶等情况。而很多零担物流企业都把运输车队、运输车辆挂靠社会车辆,要么是把运输车辆或者司机外包。

细节要求近乎苛刻

这其实也是崔维星另一个明显性格特征的体现——对于细节有着近乎苛刻的要求。平时在公司,他会注意到大厅里的绿植掉下的叶子为什么没有被扫走,自动门掉色了为什么没补好。

包括这次德邦上市前的庆祝酒会,一共要来多少客人,为此要准备多少酒水,他都要亲自过问。

对于很多民营企业来说,一般老板的风格,就决定了这家公司的气质。在德邦物流,这种对细节的专注也体现在方方面面,典型的就是每一样东西都有它应该待的准确位置,比如小汽车。

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