本周三(3 月 1 日),特斯拉公司将举办备受瞩目的 " 投资者日 " 活动,马斯克之前所提出的宏图篇章 3(Master Plan Part 3)的悬念也即将揭晓。
公司方面目前还没有公布那天活动的细节。根据公司官网所述,届时这家电动汽车龙头将谈及长期扩张计划、第三代车型平台、资本配置等主题。
2006 年马斯克提出的宏图第一篇章目标已全部实现,代表性产品包括特斯拉跑车 Roadster、Model S/X、Model 3/Y、特斯拉太阳能业务;2016 年提出的宏图第二篇章大部分构想同样已经达成,相关产品包括特斯拉屋顶光伏与 Powerwall 等,Model3/Y、Cybertruck、Semi,FSD 系统等。
便宜新车型呼之欲出?
而对于华尔街投行来说,他们最想看到的就是一款最新的、价格较低的车型。多位分析师认为,这款潜在的车型将能帮助特斯拉对抗来自传统车企的竞争压力,保证其未来至少七年的增长势头以及市场份额。
截至周五收盘,特斯拉的股价在今年已经反弹了近六成。
富国银行分析师科林·兰根在最新的报告中写道,在这轮反弹后,特斯拉需要一个新的助推器才能助其股价更上一个台阶,而一款价格3万美元的第三代汽车就是这个助推器。
据了解,基于第一代汽车平台的 Model S 和 Model X 两款车型的价格大约为 10 万美元;基于第二代平台的 Model 3 和 Model Y 的售价则有所下降,为 5 万至 6 万美元。
兰根补充称,如果第三代平台把新车的价格降到每辆3万美元,那将极大地扩展特斯拉的市场。目前特斯拉的汽车系列占美国电动汽车市场55%的份额,3万美元的价格标签有望把这个数字扩大到95%左右。
除了富国银行,New Street Research 和伯恩斯坦也加入了期待新车型的队列。伯恩斯坦分析师 Toni Sacconaghi 写道,内部的分析表明,电动汽车车型很难在推出的第三年和第四年明显增加销量。
Model 3 于 2017 年首次亮相,而 Model Y 于 2020 年问世。Sacconaghi 认为,如果要满足投资者的高增长预期,当前这个时间节点就需要一款新的车型。
潜力巨大的储能业务
除了新车之外,New Street Research 分析师 Pierre Ferragu 认为特斯拉投资日的另一个话题——储能业务会在 2023 年有良好的前景。
他在报告中写道,特斯拉似乎一直在储能方面受到供应限制,但"我们预计2023年至2024年这一形势将出现拐点。"
近几年,特斯拉的电池储能系统Megapack在北美尤其畅销,因为该地区的电力网络在深冬和酷暑时极为不稳定。上周末,美国多地迎来新一轮冬季风暴,超过12万用户断电。马斯克过去曾多次强调,特斯拉能源业务的潜力超过特斯拉的电动汽车。
储能产品利润在很大程度上取决于供应商的电池成本,随着特斯拉逐步扩大自己的电池生产,或与供应商达成更好的协议,这些产品的盈利能力将获得增强。
Ferragu认为储能业务将在2023年和2024年为特斯拉的每股收益分别增加0.20美元和0.55美元。若预测属实,这对投资者来说将是一个重大利好。目前华尔街预计特斯拉今明两年的每股收益分别为4.10美元和5.60美元。
会兑现"股票回购"吗?
除此以外,投行 Canaccord 分析师 George Gianarkas 认为,特斯拉可能在 3 月 1 日为投资者兑现 " 股票回购 " 这一张 " 支票 "。
在特斯拉去年第三季度的财报电话会议上,马斯克提到董事会将回购股票,并补充道,可能进行50亿至100亿美元的股票回购。而当特斯拉在2022年跌入谷底时,不少多头都在呼吁公司立即启动回购,以挽救这只表现不佳的股票。
当时,特斯拉的长期 " 大多头 " —— Wedbush 分析师 Dan Ives 称," 宣布大规模股票回购计划对华尔街的信心重要且关键,我们认为,鉴于特斯拉拥有巨大的财富,其股价处于当前水平是毫无疑问的战略举措。"
不过,这一愿望也可能落空。因为新能源汽车是一个投资密集型行业,对特斯拉来说,将利润投入到未来的增长机会中,可能比股票回购更有意义。
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