风口之时，滴滴选择高歌猛进，但这生意最终结果如何，恐怕只有滴滴自身才能清楚。

其次，除了投资ofo最终结果不美观外，滴滴在共享单车行业大肆布局的过程中，也遭遇了多次碰壁。

2018年1月25日，滴滴出行的青桔单车首先在成都正式上线，随后进入东莞、佛山、南昌、合肥。3月17日滴滴又在深圳投放2万辆青桔。不过，当日深夜，深圳市交通运输委员会紧急发布通知称，滴滴出行投放青桔单车属于违规行为，责令立即收回违规投放车辆，如拒不整改，将会同有关单位根据相关规定进行处置，并记入信用记录。

在深圳违规投放被叫停后，3月22日，青桔单车登陆武汉，然而当天下午，武汉市交委、市城管委、武汉东湖新技术开发区管委三部门联合对其违规投放的数百辆单车进行收缴。

同年8 月，滴滴在上海故伎重演，上海市交通委再次约谈滴滴出行，禁止其新增投放。此前，滴滴出行也多次作出不在上海违规投放共享单车的承诺。

2019年5月，滴滴出行在北京市上地、中关村(000931)、西二旗等区域投放新的青桔单车共计 3000 余辆。16 日上午，北京市交通部门对滴滴出行进行约谈，责令滴滴出行于当日下午回收车辆，5月17日12时前完成全部违规投放车辆的回收工作。同时，市交通执法总队依法对滴滴出行违规投放青桔单车一事实施处罚。

然而，据海淀交通支队及上地街道办事处巡查情况反映，该企业并未按照承诺进行车辆回收，所投车辆仍于海淀区市政道路上进行运营。

“甲之蜜糖，乙之砒霜”，过度投放对滴滴来说是战略布局，但对市政交通以及用户来说到底是便捷还是负担，尚需验证，单从滴滴被多次约谈的经历来看，恐弊大于利。

程维的新挑战

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