来自中国城市轨道交通协会的统计显示，我国已经实现或基本实现城市轨道交通网络化运营城市已达16个，占已开通城轨交通运营城市总数的43.2%。

“2018年全国城市轨道交通完成客运量210.7亿人次，继北京、上海、广州、深圳之后，成都、南京和武汉累计完成客运量均突破10亿人次。”周晓勤表示，随着大量新建线路投入网络化运营，后发城市骨干网络愈发丰满，上海、广州、南京、北京、深圳5座城市轨道交通客运量占城市公共交通客运量比重已超过50%，城市轨道交通骨干作用日益凸显。

“目前，我国城市轨道已进入高位稳定发展阶段，全国6000多公里在建规模、每年4000亿元至5000亿元的投资规模、每年800多公里的建成运营规模，仍将持续一段时间。”周晓勤说。

　　城轨行业发展日趋成熟

经过50年发展，我国城市轨道交通行业正步入成熟发展期，行业顶层设计不断完善，技术进步显著，不仅成为实施“制造强国”战略的重要抓手，也是推动“一带一路”基础设施互联互通的重要力量。

据介绍，近年来城市轨道交通行业管理体制日益健全，法规建设日臻完善，为城市轨道交通高质量发展提供了有力保障，特别是2018年3月份、7月份，国务院办公厅连续发布《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》和《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，从国家层面对完善城市轨道交通综合治理、科学有序促进城市轨道项目建设作出了部署。

“在标准体系建设方面，我国已发布城市轨道交通工程建设和运营管理标准上百项，地方标准、团体标准和企业标准全面开花，标准体系已初步形成。”宋敏华说。

在技术发展上，伴随着我国城市轨道交通车辆整车国产化率不断提高，以中国中车为代表的车辆制造企业已具备轨道交通产品自主研发、设计和制造能力，信号、自动售检票、车辆牵引传动、列车制动等核心系统已能够与国际同行同台竞争。

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