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东航航班起飞12小时后回到原地 机上乘客们心态崩了(2)
返航也是无奈
“网上都说我们乘坐的MU5331航班是‘最惨’航班，那我应该算是MU5331航班上最‘惨’的人了。”樊先生自嘲地表示，自己原本到上海是打算去迪士尼玩，计划是25日晚上出发，然后29日晚上返回，但是由于25日的MU5160延误，导致后几天也没好好玩，就打算早点回去，把29号的票改签到了“噩梦”般的MU5331。
据樊先生介绍，MU5331原本是晚上9点起飞，结果一直拖到了凌晨2点多才从虹桥起飞，几乎快要到北京的时候，才选择了返航，落地的时候已经快5点了。
“第一次返航的时候，机上有些人的情绪就比较激动，毕竟不少人是周一准备上班的。有些人就坐大巴去虹桥乘动车了，但当时东航工作人员告诉我们肯定会补航班，而且是第一批，然后我就想算了就不折腾了。”樊先生表示，到了酒店吃完早饭，6点多睡觉了，9点就被迷迷糊糊叫起来了，替补的MU533Y航班也没晚点，11点多准时起飞，“正当我心心念等着回京，突然发现飞机开始绕圈了，因为比较累了，也就迷迷糊糊，大概盘旋了10次不到，空乘就告诉我们，要掉头了，回虹桥。当时机舱内的空气充满了生无可恋，也没有人闹，大家已经真的萎了。”
为什么不备降目的地附近机场？
不少网友询问，既然都飞到北京了，为何不就近降落，反而选择返航上海呢？
对话视频《三分·天下》：从这趟“四飞”航班读懂“航空延误”这点事。
此类情况涉及到起飞地、目的地和整个航路的天气情况。由于航线是比较固定的，如果沿线机场没有降落条件，航空公司通过与目的地机场和公司运控中心协商，来寻找当时能采取的最优方案。这两天华北地区都是雷暴天气，沿线机场的容量都会受限，备降的航班也会受限制。
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