海航目前的资金缺口有多大？陈峰曾公开表示，严格算起来有几百亿。海航控股在4月底发布的2018年年度报告中披露，在海航集团流动性危机的解决过程中，海航集团及其关联方以海航控股为主体申请3笔银行贷款，用于清偿其境内外公开市场债券，金额65.7亿元。

严跃进认为，从类似瘦身来说，确实有很多压力，近期此类企业波动很大，部分项目需要加快转卖，而且转卖的项目本身在估值等方面也有很多问题，或者说会有贱卖的风险。而出售以后，本质上也还是在偿还一些债务，这种情况又会进一步使得原有的业务停滞或业绩增长受阻。

7大业务板块缩减至2个

海航集团董事长陈锋近期亮相2019自由贸易园区发展国际论坛，再次表示，以往海航集团资产快速扩张，偏离主业。而缓解其流动性困难就是要回归主业——海航航空和海航物流业务。

其中海航控股作为整个海航系的中坚力量并且担任着主要营收重任。不过，受集团整体流动性拖累，海航控股也未能逃脱亏损。

财报显示，2018年，海航控股实现收入677.64亿元，同比增长13.12%；但归属上市公司股东的净利润则亏损36亿元，同比下降208.08%。归属上市公司股东扣除非经常性损益的净利润更是亏损41亿元。

长江商报记者注意到，海航控股自2009年以来，均保持盈利状态，这是其近十年来第一次出现亏损状况。资产减值的影响不小，海航控股2018年度合并报表中资产减值损失为18.21亿元，这一数值在2017年为478.1万元。

此外，海航控股还披露称，海航集团及其关联方在2018年以海航控股为主体，申请了三笔银行贷款，用于清偿其境内外公开市场债券，金额总计达65.7亿元，截至2018年12月31日尚未偿还。今年4月，海航集团才通过出售部分资产给海航控股的形式，将这笔触发公司内控缺陷的资金占用归还。

相关报道: