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海航“瘦身”脱困：甩卖千亿资产缓解流动性 业务板块缩至2个净利一年锐减130亿

长江商报记者宋金

海航集团仍在通过处置相关资产以度过流动性困难。

7月19日，国泰航空（00293.HK）发布公告宣布，完成收购海航参与投资的香港快运航空的100%股权。这是海航系下首家正式易主的航空公司。

自2018年起，海航集团开启了卖卖卖模式。长江商报记者粗略统计，今年上半年以来海航已经出售超过200亿资产。2018年，海航已清理大大小小300多家公司，甩卖超过3000亿资产，创造了一家企业一年处置资产的世界之最。“这不是全部。”海航集团董事长陈峰称，“后续还有千亿资产在出售路上。”

在疯狂的资产处置后，2018年海航集团资产负债率不降反增，从2017年的59.78%升至70.55%。此外，2018年是海航集团近几年来首次亏损，净利润为亏损49亿元，比2017年的81亿元减少了130亿元。旗下多家上市公司也出现了不同程度的亏损。

近日一次采访中，海航集团董事长陈峰透露，今年三月，海航的流动性困难达到最高峰，但已安然度过，一季度加大了处置资产力度，实现大量现金回流，但现金回流没有预期的那么高，因为有一些国外的债务结构问题，预计用三年时间可以将负债降到比较健康的状态。

针对经营及未来转型问题。长江商报记者向海航集团发去采访函，但截至记者发稿，尚未收到回复。

2018年累计出售3000亿元资产

2014年，海航集团成为《财富》世界前500强，2017年总资产更是超过1.5万亿元，成功排名第170位。旗下共有9家A股上市公司、7家港股上市公司和1家A+H上市公司。

海航的极速“膨胀”，主要得益于其全球的“买买买”模式。两年多的疯狂并购，等于是再造了近三个海航。希尔顿酒店、德意志银行等世界知名企业股权均被海航收购。从资产来看，2014年末，海航总资产仅有3226亿元，到了2017年末，这个数字变成了1.232万亿元，增幅达282%。

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