旗下多家上市公司业绩下滑

即便这么大手笔买资产，海航还是缺钱。

因为缺钱，海航停止了多项收购，比如去年9月因拖欠3亿元信托贷款，海航创新公司被公开追讨欠款；同样在9月，海航也因为缺钱，最后终止了75亿收购当当的事项；2015年10月发行的一笔25亿元永续债，原定今年10月到期赎回，但海航控股也临时延期。

负债也有上升，2017年海航集团总负债为7365亿元，而2018年底，其负债总额为7552.68亿元。资产负债率从59.78%升至70.55%，增幅18%。

具体而言，截至2018年末海航集团总负债中，短期借款1011.52亿元，同比下降20%；长期借款2390.7亿元，同比下降6%；应付债券为1122.1亿元，同比下降16%；递延所得税负债113.82亿元，同比下降3%。其余的负债项目却比同期有所上升，其中上升幅度最大的是持有待售负债，从2017年末的8.44亿元，上升至227.45亿元，上升幅度为2596%。

不过跟航空、地产等高负债行业相比，海航的负债率并不算高。据统计海航集团债券年度报告，2011年其负债率达到历史高峰79.6%，此后进入下降通道，每年逐步下降，2018年上半年其已降到58.98%。这也意味着，随着其继续出售，海航负债率有望八年连降。

业绩方面，2018年，海航集团利润总额12.08亿元，较2017年末的116.19亿元下降了90%，净利润更是亏损160%，为-49.02亿元，归属母公司股东的净利润为-19.38亿元。由于本期投资收回现金流增加，其投资活动产生的现金流量为420.61亿元，同比增长118%。

长江商报记者还注意到，2018年海航旗下多家上市公司净利下滑。其中，2018年，海航控股归属于上市公司股东的净利润亏损35.91亿元，同比下降208.08%，是2009年以来首度亏损；海航科技归属于上市公司股东的净利润6025.3万元，同比下滑92.66%；海航期货实现净利润-7378.40万元，同比下降1017.35%。

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