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不过,自从2017年遭遇监管紧缩后,横跨地产、金融、旅游和航空多个领域,资产规模高达万亿的海航系就不复往日风光,开始不断出售资产。金融方面放弃收购华安保险、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券,最近又放弃购买渤海信托;地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海土地、海南地产、深圳海航城等多个项目等。
“2018年之于海航,是跌宕起伏、浴火重生的一年,也是聚焦主业、全面转型的一年。”海航集团董事长陈峰在2019新年致辞中表示。2018年海航已经对外出售了3000亿元的资产。未来海航集团出售的规模不止3000亿元,这些资产均系与航空运输主业无关的资产。
值得注意的是,海航集团及旗下子公司2018年资产出售案例当中,超过70%来自公司股权,只有不到30%是出售实体物业资产。尽管出售股权资产的案例占多数,但股权并非海航值钱的资产,能给海航带来巨额资金的依然是实体资产,如地皮、写字楼、酒店等。其中,海航卖掉香港三块地皮回收资金超200亿元,接连卖掉国外希尔顿等酒店,回收资金近100亿美元。
同时,海航集团及其旗下子公司出现多起股权质押。2018年12月18日,桂林航空旅游集团14980.16万元股权被桂林旅游发展总公司质押给民生银行桂林分行。另外,海航旅游集团自2016年以来就有10多笔股权质押,涉及国开行、民生银行、农业银行等多家银行。
易居研究院研究总监严跃进对长江商报记者表示,从类似瘦身来说,确实有很多压力,近期此类企业波动很大,部分项目需要加快转卖,而且转卖的项目本身在估值等方面也有很多问题,或者说会有贱卖的风险。而出售以后,本质上也还是在偿还一些债务,这种情况又会进一步使得原有的业务停滞或业绩增长受阻。
海航危机之时,王健意外身故,已淡出海航日常管理两年多的陈峰不得不推迟原本安享晚年的计划,复出执掌大局。截至目前,海航已处置了超过3000亿元规模的资产,刀尖向内对准了此前高速扩张时期的多元化业务。
蓝鲸TMT频道7月4日讯,近日,海南省通信管理局通报了近期海南联通垃圾信息被投诉量居全国第二、海航通信骚扰电话被投诉量居全国转售企业第四等问题,约谈了海南联通和海航通信相关负责人