广州市中院的公告表示，押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人，可依法行使自己的权利进行债权申报。消费者可通过“小鸣单车破产工作信息”公众号进入“小鸣单车破产债权申报及审核确认”小程序申报要回余额+押金。债权申报截止时间是2018年6月27日。

彼时，悦骑公司公开发表声明道歉称，由于经营经验有限，公司在经营管理、商业决策上出现了严重的失误，致使目前无法解决广大“小鸣单车APP”用户申退押金的问题，导致广大消费者利益受损，同时造成了严重不良的社会影响。

根据公开报道，小鸣单车先后在广州、上海等全国十多个城市累计投放了43万辆共享单车，用户数量共计400多万人。小鸣单车的押金收取标准是每人199元，据此计算，该公司累计收取的用户押金约达8亿元左右。

未来或应重视“场景”

近年来，共享单车迅速发展，也迅速消亡。从2017年下半年开始，悟空单车、町町单车、小蓝单车等共享单车陆续黯然离场。

与小鸣单车相似，近期同样备受关注的还有ofo。2018年年底，ofo的押金问题被媒体曝光。不少用户反映ofo退押金难，在申请退押金多天后仍未收到退款。今年6月17日，中国裁判文书网披露，ofo被供应商天津富士达追债2.5亿元，但ofo运营主体名下已无可供执行财产。

因此如何获得持续输血成为ofo最大的挑战，于是它开始实施自救措施。据了解，目前ofo已经推出了车身商业化广告，ofo的APP上也推出了广告。此外，ofo也在压缩开支，减少单车的采购和投放量。不过，相对于ofo的体量，这些开源节流的措施目前并不能根本解决其资金困境。

据艾媒咨询发布的《2018中国共享单车发展现状专题研究》显示，随着共享单车企业推行无门免槛押金模式，共享单车企业的盈利模式已由此前依托押金和骑行费变为依靠骑行费和广告费获取利润，但此前部分企业运营过程中押金难退的问题对用户仍造成较大影响。

相关报道: