截至6月12日，各企业4小时内传输位置信息的互联网租赁自行车总数较专项行动前提升150%。其中，摩拜4小时位置信息接入占比为81%，哈啰、ofo两家企业目前车辆位置信息接入量较低，不足20%。

专项行动期间，为检查企业车辆备案率，各区共扫码核查4.5万余辆车，其中西城区核查车辆最多，约1.8万辆。从结果看，全市未备案率依然达16%，较专项行动前未发生明显变化。

据了解，未备案率高的主要原因是哈啰出行未备案车辆过多，仅专项行动期间就核查出哈啰出行未备案车辆达5960辆，未备案率高达98%。

市交通委对各互联网租赁自行车企业数据接入情况(车辆位置)、车辆投放(车辆备案率)、周转率、入栏结算四个指标进行综合评分和排名。专项行动期间，根据各企业运营服务综合评价得分显示，最高分为摩拜单车，哈啰出行在排名中垫底。

专项行动期间，交通部门还针对车辆数据接入、违规投放等问题共约谈了8家企业，责令其限期改正。上海钧丰网络科技有限公司(哈啰)、杭州青奇科技有限公司(青桔)因违规投放单车，各被顶格罚款5万元，并要求限制投放区域、投放数量，限期回收车辆。

哈啰出行在接受处罚后，因未按要求整改并再次进行违规投放，市交通部门已联合各区对哈啰出行再次进行约谈，提出严禁违投、回收违投车辆、按要求接入数据等限期整改要求，并将相关证据移交执法部门，拟进行二次处罚。

将建“优增劣减”退出机制

互联网租赁自行车的治理是一项长期的工作，虽经专项治理取得预期效果，但企业违投成本低、停车秩序管理难等问题仍然存在。

下一步，市交通部门将继续加强对本市互联网租赁自行车市场的监管，强化考核，督促、规范企业合规运营，提高服务质量。同时，联合相关部门共同研究加强监管措施，研究逐步建立退出机制。

目前，北京市互联网租赁自行车企业服务考核标准已修订完成，将对企业进行月度考核，依据考核结果，按照“优增劣减”的原则动态调整企业车辆规模。

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