而在早前西安奔驰维权事件中身陷舆论漩涡的“利星行”，2018年实现营业收入829.96亿元，总销售量达到24万辆。此外，由于遭遇经营问题，2018年庞大集团实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%；归属于上市公司股东的净利润为亏损61.55亿元，同比下降3003.23%。在出售了部分4S店用于缓解资金困境后，截至2018年末，庞大全国经营网点806家，较2017年末减少229家。其中4S店共有563家。

除上述三家外，十大经销商集团中还有上海永达集团营收695.18亿元、恒信汽车集团541.36亿元、大昌行集团445.79亿元、国机汽车442.53亿元、浙江物产元通汽车集团432.08亿元、庞大集团420.34亿元、江苏万邦金之星400.79亿元。共有44家经销商集团2018年营收超过百亿元。

记者注意到，去年部分经销商集团在寻求业务的升级转型，从重销售向重服务转型，其中二手车、汽车金融等衍生业务成为经销商业务转型的重点。部分经销商集团财报显示，二手车业务销量增幅明显，其中广汇汽车2018年二手车销量同比增长48.88%，永达汽车2018年二手车销量同比增长超过20%。

增收不增利

近四成经销商净利亏损

2019年以来，我国汽车市场正从高速增长向高质量发展转型换挡，汽车经销商集团也加速从销售商向服务商的演变进程。沈进军认为，“汽车市场的高增长时代过去了，未来的常态是正增长和负增长将并存，经销商面临重新洗牌，或将需要通过转变观念和经营让自己度过寒冬。”

根据中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》统计显示，2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%，经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。进入2019年，这一状况并没有得到改善，经销商的新车毛利普遍为负，亏损面进一步加大。

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