某行业研究员告诉记者，相较其他燃料，在纯电动和氢能源两个零排放技术方向上，燃料电池的优势是续航长、燃料补给快、自重轻等。因此，燃料电池系统在载货运输应用方面有着明显优势。从各地此前发布的政策可以看到，已经有城市在探讨燃料电池在货运行业的发展。

企业转型升级竞相布局

在政策的支持下，许多企业都在积极参与氢能产业的发展。

鸿达兴业近日公告，子公司乌海化工在乌海市海南区海化工业园建设的第一座加氢站于日前成功投入使用，向氢燃料轿车、大巴车及工业车辆提供合格的氢气。据悉，这也是内蒙古建成的第一座加氢站，乌海化工还拟在乌海市再建设7座加氢站，相关准备工作正有序推进。

中泰股份5月中旬公布，随着关键技术的突破以及能源结构的升级调整，未来社会对氢能源需求将大幅增加。为积极推进公司在氢能源行业的发展，寻求新的增长点，公司拟投资设立全资子公司“杭州中泰氢能科技有限公司”(暂定名)，注册资本3000万元，公司将以自有资金出资。

氢能产业也成为企业转型升级的选择。记者从业内了解到，在以“新旧动能转换”为目标的山东和正展开“能源革命”的山西，就有多家煤矿企业正在积极布局氢能产业。此外，多家液氢企业也正与几大能源集团合作，进行相关领域的研究开发。制约氢能产业发展的问题之一就是成本，而氢气价格的约三分之二来自储运环节，发展液氢应用对储运成本的降低具有积极作用。

“目前，企业向氢能产业的进军可以说是‘络绎于途’。”上述业内人士表示，尤其是在如此明确且密集的政策推动下，包括加氢站在内的相关布局今年肯定会加快，预计今年市场新增5000辆氢燃料电池车的目标的完成也是没问题的。

相关报道: