不过，也有人提出，在此次降价之前，豪华车早已开启了大幅度降价促销。有评论认为，此次豪华车集体“官降”，只是企业有效借助政策，提升企业产品竞争力和关注度，应对消费者观望情绪的一种策略而已。

这样的看法，自然也有一定道理。但是，这次降价不管是厂家“真金白银”让利也好，还是借政策东风“作秀”也罢，均体现出跨国车企中国本土化能力在增强。在如此短的时间内，就能根据增值税率的变化迅速作出价格调整，在某种程度上恰恰反映出其已融入中国市场，是其竞争力的一种生动体现。

需要指出的是，无论从哪个角度理解，在此次豪华车集体“官降”中，消费者都是实实在在的最终受益者。随着豪华车品牌全线降价，将进一步缩小与合资品牌的价格差距，从而形成自上而下的一波“降价潮”，一大波B级车、A级车可能已经在准备降价的路上。作为家庭中仅次于房子的大件商品，汽车在社会消费中有着举足轻重的地位。车企通过以价换量，提振消费信心，无论是“促进形成强大国内市场”，还是满足“人们美好生活的需要”，都具有积极的现实意义。

当然，豪华车集体“官降”也将对尚处于成长期的自主品牌汽车形成较大压力。问题的关键在于，自主品牌车企应该化压力为动力，以降价为倒逼，紧紧抓住新一轮科技革命与产业变革带来的机遇，通过创新驱动，培育出更具市场竞争力的产品和品牌，为中国经济高质量发展赋能。

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