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氢能大热背后：央企做“先锋”成本是掣肘(4)
在他看来，日本是全世界最执着于氢能的国家，到目前为止已经发展20多年了，至少投入了上万元亿资金，才有如今相对成熟的氢能源市场，才有日系车企先后实现氢燃料汽车的量产。这真的不是单个中小企业就能做的。
对于自身的定位，凌文曾表示：“绝不跟任何一个盟友去抢市场，我们会默默地做基础设施、做服务，像制氢、供氢、储氢，还有大量的前期投入，我们愿意做这样的事情，也有这样的优势。”
“这可能是国家层面在一个产业起步初期，希望央企能承担带头的作用，就像电动汽车最开始需建充电桩，当时也是让国网、南网承担主力，持续投入依旧亏损还一度被外界诟病，后来随着电动车越来越多，才逐步放开，吸引民营资本投入建设充电桩，现在或许也是仿照当时的路径、思路来做”。另有业内人士这样向记者总结道。
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