资金困局拖人人车下水

由于二手车市场用户之间巨大的线上交易需求，且行业十分分散，李健成为了先吃“螃蟹”的那个人，带着500万美元天使投资于2014年4月在北京创立人人车。人人车迅速发展，一年不到开业多家线下店，从线上交易转向服务。由于O2O行业模式的创业，受到大资本的青睐，人人网于同年获得腾讯旗下基金的8500万美元C轮融资，包括雷军在内的B轮投资者亦有跟投。

但是好景不长，“大蛋糕”在中国这个超大汽车消费市场是不可能被独食的。二手车交易这个蓝海市场迅速引来众多竞争者进入，优信、瓜子、大搜车等竞争者层出不穷。市场由开荒阶段迅速进入到诸侯争雄阶段。2015年下半年，带着巨额融资的优信与瓜子，开始大打“广告战”，邀请明星代言人为其品牌站台，人人车被拖入战局，黄渤vs孙红雷也已成为业内笑谈。

根据艾瑞咨询的数据显示，2015~2017年，二手车电商交易平台的广告投入成几何式疯狂增长，2015年广告投放总额为8亿多元，但是2017年这个数字已经突破50亿元。

伴随着广告战，竞争者之间使出各种伎俩互相“垫脚” “拆台”。2015年，车易拍投诉优信拍商业诋毁。2018年，人人车以不正当竞争为由，与瓜子打起了官司。

由于大规模扩张线下站点，早在2016年第三季度，人人车便陷入资金困局，于九月宣布到年底要至少关闭30家站点。面对着严酷的竞争，人人车单纯依靠C2C模式毕竟增长有限，便打起了网约车车主的主意，并搭上了滴滴这个靠山。李健曾公开表示通过平台之间合作，人人车作为车辆供应商把车辆卖给滴滴平台的司机。2017年9月滴滴宣布1.8亿美元对人人车进行战略投资。拿到战略投资后，人人车急于在短期内交出一份亮眼成绩单，不得不采取牺牲收入的方案，靠刷单来冲高交易量。通过一线销售勾结汽车交易商，将车源低价出售给汽车交易商来刷单，但这种刷单方式却同时损害了车主卖家和汽车买家的利益，人人车也陷入了牺牲收入来刷交易量的恶性循环。根据人人车2017年人人车第四季度财报显示，虽然进入第四季度以来，人人车汽车成交量多次创下历史新高，12月、11月、10月连续环比增幅为40%左右，但是季度整体收入仅为1.35亿元，亏损高达6.5亿元。

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