2019年2月18日，多名自称是人人车内部员工在新浪微博爆料 “人人车黄了”“人人车资金链断裂”“人人车关闭所有站点”，消息迅速传播开来，引发多方关注。

二手车电商交易平台人人车第一时间辟谣，回应“上述消息均为假消息，存在人为故意传播的情况。人人车不存在‘破产’‘关站’‘资金链断裂’等情况，目前一切业务运转正常，持续为用户提供靠谱的汽车交易服务。” 同日下午，人人车CEO李健发表内部信，宣布公司将启动“新平台，新零售”的战略升级，并成立8000万元的专项扶持基金，对合伙人进行资金赋能，定向帮助合伙人开展保卖收车等业务；落地新零售门店，为合伙人提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务，但李健对于“关站” “裁员” 等问题却只字未提。

对于人人车“关站”“裁员”事件，《商学院》记者致电了人人车总部，但截至发稿，并未得到对方公关部的回应。

对于官方辟谣不存在“关注”等解释，不少城市分站员工纷纷站出来强烈反击。“根本胡说，那为什么人人车总部在18日关闭了全国各地所有销售系统，并且要求全员在今天办理离职手续？系统关闭，没有上层解释，今天很多员工已经去人力资源社会保障局申请劳动仲裁，因为是互联网企业，说没钱就没钱，反正现在全国一线员工系统全部关闭了。客户要卖车已经没有人过来验车了，买车的也没有销售带着看车。”

2月19日，事情持续发酵，包括北京、西安、沈阳、成都等多地的人人车分站员工，在微博上曝出集体维权视频；密密麻麻的人群，大声地喊着口号，要求企业赔偿，并给个说法。

对于人人车“关站” “裁员”，《商学院》记者采访了在西安分公司任职多年的资深销售王凡(化名)，王凡告诉记者，包括销售评估等职位，西安分公司裁员近90%员工，只保留少数高级管理职位。“公司给出的解释是转型升级，17日晚上集体通知，18日就必须办理离职手续，简单粗暴。”公司在早些时候推出了“合伙人”模式，但是很多同事对这个是抱有高度质疑的。愿意转型做合伙人的就要签自愿离职协议，没有任何赔偿。而所谓的合伙人模式就是3万元一个资源包，1万元押金，资源包里有250条卖车线索，这250条线索给到合伙人手里，合伙人做资源转化，盈亏自理，然后资源包就看你买多少个就给总部交多少钱。压力太大了，250条其中的有效线索根本不确定，人人车现在这样，车主对你很难有信任可言，我们很难做。”

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