02共享单车商业帝国的覆灭：ofo替摩拜走完了剩下的路

山雨到来，也就在片刻之间。

12月13日，科技博主@科技新一发博吐槽，“感觉摩拜和ofo也快扛不住了，摩拜还好点，大街上ofo已经破得不成样子了……我觉得明年肯定要合并涨价，要不然可能会倒一家。”

未曾想一语成谶。

只不过当时，合并之路难走，摩拜的颓势也要比ofo明显。

ofo与摩拜的合并之说并非近日之事，2017下半年，两大巨头合并的传闻从未间断。尽管不论是王晓峰还是戴威，都屡次公开表示“没有任何合并可能”，但投资人、舆论还是在期待这共享单车界两大巨头的“强强联合”，从9月下旬起，ofo早期投资人、金沙江创投总经理朱啸虎更是从此前“不存在合并的可能性”改口“合并才能盈利”。但由于戴威不愿放弃公司控制权，ofo已经向阿里靠拢抵制滴滴干预，ofo暂时不会因现金流而妥协合并。

合并无望，两虎相斗，必有一伤。摩拜首当其冲，因为押金问题受到大量质疑。

12月21日，澎湃新闻记者发现，在摩拜官微下，两百余条留言中有数十条提及押金难退的问题，媒体质疑摩拜押金难退的缘由，更是不可避免地把ofo拉下了水，报道中提到，@ofo小黄车官方微博的评论中，也有网友反映“押金退不出”的情况。

有意思的是，这篇文中退押金问题主要聚焦在摩拜身上，对于ofo，记者测试后表示“押金还是可以秒退的”。这与此前社交媒体平台网友们的感觉一致，在对于“哪家押金更难退”的问卷调查中，摩拜以61%的提及率占比第一，惨遭吐槽，而网友提到ofo的比例仅仅是5%。

社交平台上关于“退押金”的提及量也证明了这一点。从提到“ofo+退押金”、“摩拜+退押金”的热度来看，早期网友对于退押金的争议都聚焦在摩拜上，直至2018年8月，ofo才反超了摩拜，押金问题日趋严峻。

2018年4月，美团正式收购摩拜，两大巨头之一的摩拜正式归入了腾讯系旗下。ofo孤军奋战，仍在资本间挣扎。

如果没有被美团收购，摩拜会怎样？是会先ofo一步溃败，又或者两大巨头合并，一统共享单车界？

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