提到ofo，就肯定会聊到他的老对头，摩拜。2015年1月27日，北京摩拜科技有限公司正式注册。半年后，8月6日，ofo（北京拜克洛克科技有限公司）成立。同样在北京的这两家企业，当时心中都怀揣着“共享”梦，却不知在残酷的市场下，谁能站到最后。

而谁又能想到，在ofo与摩拜两大巨头相斗之初，摩拜的输面明显更大呢？

01“共享”寒冬来临，半数网友仍相信“还能再飞一会儿”

2017年下半年，一场寒冬在默默地席卷中国互联网。最先出局的，是上半年还风生水起，在风口上尽情起舞的共享单车行业。

共享单车企业的接连退场，让消费者开始陷入了恐慌之中。尤其是自恃“行业第三”的小蓝单车，一夜间黯然落幕，让舆论的聚光灯瞬间集中到了仅剩的两大巨头——摩拜与ofo身上。

在他们面前的是两条路：合并，还是各自为战？

留给摩拜和ofo的时间或许比他们想象的还少。11月24日，距小蓝单车离开也不过一个星期，网络上突然出现了“滴滴派驻ofo高管已集体休假”的传言。“最大股东滴滴撤资致ofo资金链断裂”的猜测刚划过部分人的心中，@ofo小黄车官方微博的最新微博下，已经开始陆陆续续出现要求退押金的评论。

然而能全身而退的毕竟还是少数。在新浪微博一项有2400人参与投票显示，56%的用户选择了信任剩下的企业，不退押金，还有10%的网友持观望态度。

就像泰坦尼克号上的人都以为船永远不会沉一样，彼时还在力挺ofo，嘲笑因为一丝风吹草动就急着把钱取出来的人们，谁曾想在一年后，竟然也成为了网上排队退押金的一千万分之一。

当时摩拜和ofo两家企业，在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆，用户量均已超过一亿。

11月30日，蓝鲸TMT的首页上默默地出现了一篇独家报道——《摩拜ofo被曝资金告紧已挪用60亿用户押金补缺口》，文章中指出，根据“内部人士”爆料，摩拜和ofo因为“市场扩张成本高”，已经挪用了总计60亿的用户押金填补公司资金缺口。

这篇稿件的作者“亦岚”，在2018年4月，还将以另一篇名为《摩拜将以37亿美元卖身美团，押金及债务超10亿美元》的独家专题报道，再度剑指摩拜，此为后话。

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