交通领域专家，北工大城市交通学院院长陈艳艳表示，美团打车等新晋力量的加入或将改变滴滴一家独大的市场格局：

“因为这一次是以美团为代表的网约车平台(进入)，这些企业本身它也有一些特有的优势。比如说它有比较雄厚的资金，另外在O2O(从线上到线下)的这种生活领域还有着很多的生活类需求。生活类需求实际上也是很多是打车延伸的一些需求。另外美团在其他城市也有过一定的运营经验。”

从2017年的5家平台到如今的11家平台，北京网约车的合规有序发展扩展了市民出行的渠道。陈艳艳表示，网约车想要长远发展不能仅靠红包补贴，而要在安全、舒适等角度全方位提升乘客体验：

“更长远的还是让乘客有更好的体验才能获得更长久的发展。这种服务水平的提高应该有多个方面，比如说乘客首先在安全方面，能不能达到让大家放心的去乘坐车辆？是不是有很严谨的安全措施？另外是不是能够在发出请求之后，及时派单，让乘客减少等候？包括等候的感受能够更好一些，乘坐的舒适性，包括卫生等等这些方面的条件，我觉得都是提高竞争力的方面。仅仅靠单纯的补贴，也许在初期可能一方面刺激司机去加入，另外一方面也可能会对乘客有一些短暂的吸引力。但长期来说还是要去靠全面的提升服务品质，包括安全的舒适的，还有一些候车的这样的各种体验。”

网约车市场仍有巨大潜力 专家：企业之间应避免恶性竞争

公开资料显示，根据贝恩咨询公司的数据，中国网约车市场规模高达230亿美元。而根据艾媒咨询发布的报告数据显示：我国网约车用户市场规模2018年有望达到2.28亿人。网约车巨大的市场潜力让传统车企“摩拳擦掌”。近日上汽集团发布了旗下移动出行品牌“享道出行”，进军网约车市场。在此之前，戴姆勒、宝马、吉利、一汽等主机厂也纷纷入局网约车行业。

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