据国家粮食交易中心数据统计，2015/2016年度，国内玉米产量2.24亿吨，到2018/2019年度减少至约2.16亿吨，同期的玉米总消费量由于饲料消费和工业消费量快速增加，已由1.77亿吨增加至2.62亿吨。

基层干部和业内人士表示，燃料乙醇项目是服务国家能源战略、振兴东北经济的重要举措，能够进一步改善能源消费结构、缓解石油资源短缺，低能耗、低物耗的特点符合燃料乙醇产业未来的发展方向，可降低国内能源对外的依存度，减少原油的消耗，节约宝贵的不可再生资源，保护大气环境，助力打赢蓝天保卫战。

生物燃料乙醇还能进一步推动粮食转化，带动农民增收，破解农民“卖粮难”，拉动地方经济发展，解决劳动力就业，带动粮食深加工领域的深入发展，具有显著的经济效益和社会效益。

业内担忧未来玉米供应紧张

在全球能源短缺和气候变化的大背景下，人们正在寻求一条在经济上可行、资源上可持续、能同时解决能源和环境双重问题的可持续发展道路。燃料乙醇在交通去碳化中起到关键性作用，乙醇汽油与纯汽油相比，减排超过50%。2017年9月份，我国出台了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，明确在全国范围内推广使用车用乙醇汽油，到2020年基本实现全覆盖。目前，全球已有数十个国家推行燃料乙醇。2001年起，我国陆续在广西、内蒙古、山东、河南等地启动生物燃料乙醇试点。

采访中，一些业内人士和专家表示，发展燃料乙醇项目有利于提升玉米深加工能力，促进地方经济发展的同时，如果发展过快、布局不合理，也存在一些隐忧，可能会加剧玉米市场供应紧张等问题。

“今年东北玉米‘临储’拍卖成交10013万吨，还剩不到8000万吨，预计明年全部拍完。”一位知情人士向记者透露说，“这么大的拍卖量，也不见玉米价格往下走，说明需求很旺盛。如果今后国家不对玉米燃料乙醇等玉米深加工项目进行控制，玉米市场可能很快从过剩转向短缺。”

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