据知情人士透露，这些黑油点进货渠道多样。据不完全统计，海南非法售油点有70多个，销量约每月4000多吨；流动加油车约100多辆，销量约每月3000多吨。

多位市场人士透露，黑油点频现的主要原因之一是执法部门对油品市场监管不力，致使油品资源供应渠道多，大量不规范的个体私营中间商加油船，冲击市场。

品质堪忧 低劣油品破坏生态

非法经营油品存在诸多隐患。由于准入门槛低，海上市场充斥着各类无证经营的油船和个体户，高污染且易燃易爆的燃料油、非标油、勾兑油并存，严重吞噬正规加油市场。

据调查，海南省海上市场成品油年需求量约为25万吨，目前全省海上规模较大的78家经销商中只有7家经销商证件齐全，其他经销商都无证经营。非法经营的加油船只设备老化，船上设备简陋、破损，安全防范措施不到位，没有配备作业应急物资，一旦发生意外安全事故，很难自救；且所销售的油品数质量管理不严，大多为易燃易爆的非标油、燃料油、勾兑油，极易对海洋造成严重污染，再加上许多船只属无证经营，偷税漏税现象普遍存在。

中国石化销售有限公司海南石油分公司经营管理处处长翁小龙介绍，在陆上成品油非法经营环节，主要存在的违规销售现象有：一些社会单位在无证经营的情况下，对用油客户销售以次充好的油品，开具违规发票，损害消费者利益；一些正规的生产企业，为提高利润率，在无成品油销售资质的情况下，对外销售大量的燃料油至海南陆上市场，并开具燃料油发票，违反了《海南省人民政府关于印发推广使用国V标准车用柴汽油工作总体方案的通知》非国五标准油不能上陆的规定。

今年6月23日，海南省生态环境保护厅和海南省商务厅联合发布了《海南省提前推广使用国Ⅵ标准车用汽柴油工作方案(征求意见稿)》，向社会各界征求意见，这意味着海南省油品即将进入“国六(国Ⅵ)”阶段。按照方案初步工作目标要求，自2018年9月1日起，在海南省行政区域内供应、销售的汽油应符合《车用汽油》中的国Ⅵ标准且全年蒸汽压限值不大于60千帕，供应、销售的柴油应符合《车用柴油》中的国Ⅵ标准，停止供应、销售低于国Ⅵ标准车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、内河和江海直达船舶燃料油“三油并轨”。

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