然而，进入2017年，随着新能源汽车补贴热度减退，加之行业竞争加剧，上游企业的暴利逐渐被冲淡，六氟磷酸锂售价最低滑落至13万元/吨，跌幅近七成。这也使得在经历2015年和2016年连续高速增长后，多氟多2017年净利润骤然减半，尽管全年实现营收37.68亿元，但净利润却只有2.57亿元，同比减少46.1%。

有锂电行业专家对记者表示，在高利润驱使下，目前国内众多厂商加速扩建产能，使得去年全年锂离子动力电池、六氟磷酸锂以及锂电隔膜行业均出现了不同程度的产能过剩局面，同时低端产能过剩、高端产能不足的问题也直接导致了行业的利润率出现明显下滑。

近年来多氟多大力扩展六氟磷酸锂的产能，2017年产能就从此前的3000吨翻升至6000吨。敏感的资本市场似乎也捕捉到了利空气息，据记者观察，伴随着的公司扩产消息和一季报财报出炉，在去年4月18日至4月24日期间，短短5个交易日内公司市值缩水逾45亿元。截至发稿前，多氟多股价已低至12.24元/股。

“锂盐市场需求在增长，但是锂盐价格大幅下降。年初至今，电池级碳酸锂从每吨16.6万降至7.8万，工业级碳酸锂从每吨15万降至6.8万，电池级氢氧化锂从每吨15.4万降至12.4万。”中国有色金属工业协会锂业分会秘书长张江峰提醒，“锂盐加工行业利润逐渐回归正常，如果现在再生产，很多矿石企业并不挣钱，投资需谨慎。”

最新数据显示，今年10月25日，多氟多发布了2018年三季报，前三季度营业收入26.9亿元；归属于上市公司股东的净利润1.69亿元，同比下降19.04%。基本每股收益0.26元。多氟多方面称，业绩变化主要原因，仍在于氟化盐价格下降和六氟磷酸锂低位运行。

急于跨界

百亿元造车难见成效

《证券日报》记者注意到，撇除六氟磷酸锂产品竞争加剧，销售价格下挫的因素，造成多氟多的业绩“过山车”的原因主要来自造车持续性的投入。

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