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多氟多百亿元造车难见成效 专家称盲目扩张无异“自杀”

2018-11-27 09:25:59    中国经济网  参与评论()人

以动力锂电池及原料为主营业务的多氟多,曾经一度被视为A股市场的最大牛股。《证券日报》记者注意到,2015年伴随着动力锂电池和电解质六氟磷酸锂进入新的景气周期,其后股价节节攀升。作为集高送转、锂电池、特斯拉等诸多概念于一身的强概念股,多氟多此前受到机构与游资等各路资金接力爆炒。至2016年5月6日,股价一度站上百元,最高时甚至达到115元,涨幅近600%。

与此同时,作为行业龙头的多氟多谋划起转型造车的部署,由此公司业绩不断恶化。2017年,多氟多营业收入37.7亿元,同比增长30.76%;但归属于上市公司股东的净利润2.57亿元,同比大幅下降46.31%。在2017年四个季度中,其利润增长率连续四个季度下滑,而且下滑幅度持续扩大。

记者粗略统算,近年来,多氟多造车累计投入超百亿元。遗憾的是,多氟多“造车故事”似乎在资本市场和行业内并未掀动波澜。而收购红星时放言的2017实现产能3万辆、2018年累计生产10万辆的愿景也早已不再提及。

中国电池网创始人、董事长于清教认为,相比以市场主导的产业,企业的存亡更迭多数是因为竞争力下降而导致的“他杀”。而依赖政策市发迹的锂电企业,由于盲目扩张而扯断资金链的行为,则无异于“自杀”。

跌落神坛

净利润连续下滑

《证券日报》记者了解到,随着以多氟多为代表的化工企业打破技术垄断进入产品供需链后,比亚迪、特斯拉等知名电动汽车生产商都直接或间接成为其客户。而多氟多也在此轮锂电池材料价格暴涨中获益颇丰,净利润陡增。

多氟多2016年年报显示,期内实现营业收入28.7亿元,同比增长30.7%;净利润5.2亿元同比增幅高达1219.5%。其中,六氟磷酸锂产品价格升至40万元/吨,成为公司利润贡献的中流砥柱。数据显示,全年六氟磷酸锂销量同比增长36%,销售收入同比增长410%。

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