事实上，南航的这一决定的背后是航空公司联盟抢占航空市场日益激烈。

众所周知，全球航司联盟早已形成“三足鼎立”的格局。一开始，美国联合航空、汉莎航空、加拿大航空、北欧航空和泰国国际航空在1997年成立了星空联盟；而后，美国航空、英国航空、国泰航空及澳洲航空等航空公司在1999年组成了寰宇一家；紧接着，法国航空、达美航空、墨西哥航空和大韩航空于2000年联合成立天合联盟。

三大航空联盟在民航界的地位也可谓是举足轻重，国内的航空公司也加入了不同阵营。据《每日经济新闻》记者不完全统计，国航被纳入星空联盟，厦航和东航属于天合联盟，国泰航空则在寰宇一家。

此前，为应对国际航空市场的激烈竞争，天合联盟曾多次主动出击，提升客户体验。

据媒体公开报道，2017年6月，天合联盟宣布实施贵宾休息室扩建计划，意在将客户的机场体验提升至新高度。2018年3月，天合联盟推出了天合联盟改签系统，旨在通过技术手段减少因航班延误、取消和备降对客户所造成的不便。5月23日，天合联盟推出针对飞行常客的在线预订工具，点击即可使用里程兑换多家联盟成员航空公司的奖励旅行。

中国民航网的一则报道显示，2018年6月，天合联盟将Kristin Colvile任命为新任首席执行官。Kristin在该行业拥有超过25年的经验，此前其一直在达美航空和西北航空公司的多个部门担任领导职务。

　　将加入寰宇一家？

不过，尽管在2018年做出颇多尝试，也迎来了新的管理者，但天合联盟依旧没能留住南航。

值得注意的是，关于南航离开天合联盟的传闻在去年就已经有了。2017年10月底，航空网站“Aviation Daily”报道称，南航正在考虑转投另一个航空联盟的可能性，其管理层已经下发问卷收集内部员工对于退出天合联盟的看法。

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