作为首个加入三大航空联盟的国内航司，南方航空（600029）今日宣布了退出天合联盟的消息。

南航表示，基于自身发展战略的需要，为更好地顺应全球航空运输业合作模式新趋势，公司决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟成员协议，并在2019 年内完成各项过渡工作。

在过渡期内，公司将与天合联盟合作，共同确保顾客及合作伙伴能够得到妥善过渡。

渐行渐远

事实上，南航退出天合联盟的决定并不意外。

早在一年前，南航就与寰宇一家的成员美国航空形成的股权合作关系，美国航空向南航投资2亿美元，占南航总股本约2.7%的股份，南航董事会委任美国航空的一名人士作为董事会观察员。

随后，两家公司的代码共享等深入合作也在逐步扩大，美航还与南航就行李和登机手续的一次性办理达成了合作协议,保证双方乘客可以做到行程无缝衔接。

而东航通过与天合联盟的主要成员达美航空，法荷航的股权捆绑，业务上的合作也是越来越紧密，这也一定程度上阻碍了南航与天合联盟成员之间合作关系的深入，毕竟要重点打造的中转枢纽只有一个。

值得注意的是，在南航与美国航空的合作越来越紧密的同时，寰宇一家的国泰航空也与星空联盟的汉莎系在多个欧洲、澳大利亚航线代码共享，东航也与寰宇一家的澳航达成了联营合作，意味着各个航司在争取利益最大化的选择上，并不会以联盟利益为主，预计未来大型航司之间突破联盟限制的合作也会越来越多。

多位业内人士对记者分析，南航退出天合联盟后，对常旅客的直接影响主要是积分累积上。此前联盟成员内的联营，代码共享合作将不再有效，不过也不排除南航会与个别成员一对一洽谈双边合作。

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