2、2022年全面解除限制 技术竞争扮演关键角色

事实上，随着《外商投资准入特别管理措施（负面清单）》的正式施行，专用车和新能源汽车成为取消股比限制、扩大开放的排头兵。此外，2020年商用车外资股比限制也将取消，到2022年乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制也将最终解冻。

公开数据显示，2017年，我国专用车产量为160万辆，同比增长38.7%；而同期，我国整体汽车市场产量为2812万辆，同比增速仅3.2%。有专家认为，从专用车这一细分市场开始切入，放开合资股比限制，不会对专用车市场格局的产生影响。

而作为新能源汽车股比确定放开后的首个案例，前不久宝马牵手长城汽车获得广泛关注。尽管合资双方的股比虽仍为50：50，但这是双方心甘情愿的平起平坐，即是双方通过对对方实力、战略意图进行深入理解与认识后谈出来的结果。

业内普遍认为，随着外资股比限制全面放开，国内汽车企业竞争和行业洗牌都将加剧。尤其作为自主品牌如何在5年内打造更具竞争力的产品，将成为其立身之本以及与外资谈判的关键筹码。

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