与此同时，杨达卿认为，阿里欲打造物流生态圈，需要维系生态的多元平衡，这决定了阿里系在圆通和中通投资占股中要保持均势平衡的状态。

圆通速递在公告中表示，此次减持计划系股东的正常减持行为，云锋新创不属于公司控股股东、实际控制人，不会导致公司控制权变更，不会对公司治理结构、持续性经营等产生重大影响。

2 谁来接盘？

据公告显示，此次减持计划系云锋新创根据自身资金需要自主决定。在减持期间，云锋新创将根据市场情况等因素选择是否实施及如何实施本次减持计划，减持股份的数量和价格存在不确定性。

10月10日，截至收盘，圆通速递A股股价为12.94元，按该价格计算，云锋新创减持的上限5600万股的价值将达到7.25亿元。

在资深物流行业分析师赵小敏看来，如此体量，散户无法承担，“接盘方应该是其他投资机构，但具体是谁，目前不得而知”。

杨达卿认为，目前，国内资金仍处于紧张态势，圆通在上市后处于系统升级阶段，尤其在空运上的运力投入紧跟顺丰其后，这就需要长期的战略投资支持。“在这种情况下，由于散户接盘的能力有限，圆通需要拥有资源的资金机构来接盘。同时，也不排除云锋新创的退出就是在为后来者腾位”。

针对这一问题，《国际金融报》记者尝试采访圆通速递方面，但截至发稿前未收到相关回复。

2018年上半年，圆通速递实现营业收入120.66亿元，同比增长46.95%；归属于上市公司股东的净利润为8.02亿元，同比增长15.69%。但与此同时，其营业成本也大幅上涨，达到104.85亿元，较之上年增长46.33%。圆通速递在财报中称，这主要系快递业务量增长以及合并新增圆通国际业务所致。

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