据《每日经济新闻》此前报道，海航基础对香港国际建投的重组8月初也以失败告终。

今年1月23日，海航基础首次对外公布资产重组，期间历经十余次重组停牌进展公告和多场媒体说明会。从此前披露的公告看，海航拟以发行股份及支付现金购买的方式，购买海航金融一期100%股权，主要包括香港国际建投74.66%股权和香港汇海晟投资有限公司100%股权，交易对价103.81亿元。

不过，海航基础很快就收到了上交所的问询函。就在年初，国家发改委发布2018年境外投资敏感行业目录，明确提出需要限制企业境外投资的行业包括房地产、酒店等，同时在境外设立无具体实业项目的股权投资基金或投资平台也在“敏感”之列。海航此番资产重组恰恰撞上了“枪口”。

在距离上交所要求回复的7月6日整整延期18天后，海航终于公告表示，香港国际建投的启德地块获得成本为66亿元，目前尚有负债24亿元，还款到期日为2022年6月。为了消除监管层的顾虑，海航基础还调整了重组方案，剥离原本在重组标的之内的汇海晟100%股权。

但上交所对此并不满意，很快又发出第二封问询函，其中包括“说明香港国际建投主要资产是否为地产或物业，是否符合当前境外投资相关政策”等。这一次，市场和监管层等来的却是8月8日晚间一纸重组终止公告。

就在宣布终止重组的5天前，据《每日经济新闻》报道，8月3日，香港国际建投董事局主席黄琪珺辞职，孙乾皓获委任为董事局主席，穆先义获委任为董事局副主席，何家福任执行董事。值得寻味的是，新晋三位高管均为海航系出身。

8月10日，海航基础就此事举行网上说明会，除了承认“标的主要资产的市值已发生了较大变动”，亦表示“当前境外投资政策下，通过监管核准存在较大不确定性”。8月13日，停牌202天的海航基础复牌，但迎来的是连续6个交易日的股价下跌。

相关报道: