如今是海航集团真正的多事之秋。9个月前，创始人陈锋坦承海航集团出现流动性困难，海航的资金黑洞到底有多深，一直是个谜。这9个月，海航出售各种金融、股权和物业资产的消息不断披露出来，海航到底要卖多少资产，还能卖多少资产，也一直是个谜。

海口，在位于国兴大道7号的海航集团大厦，紧邻东侧就是海南省政府，南侧则是开阔的海航文化体育广场。在大厦高层一望，随手一指都可能是海航集团已经开发或等待开发的大片物业。

北京，东三环三元桥所在地是首都机场进入市区的咽喉，也被誉为“国门”，紧邻三元桥一角伫立着醒目的红色HNA标识的海南航空大厦以及大新华航空大厦。相隔1公里，东四环四元桥霄云路甲26号，北京海航大厦以及居于这座大厦的万豪酒店，一直是亮马桥使馆区域的标志性建筑，大厦周围商业繁华。而海航集团最近的物业资产抛售交易就是这个“国门”位置的海南航空大厦。

9月22日，海航控股12.99亿元转让仅成立两个多月的全资子公司，后者旗下仅一项资产——海南航空大厦，接盘方为北京厚朴蕴德投资管理合伙企业，由北京万科持股99%。紧接着，10月9日晚，有外媒报道称，海航集团或申请出售价值110亿美元的房地产资产，且大部分位于海南岛内。

上述资产并不在海航基础管理范畴内。在回复每日经济新闻旗下地产公众号“镁刻地产”记者采访函中，海航基础(海航集团旗下主要地产业务板块)的统一口径为“根据上市公司信批原则，一切以公告为准”。

除了万科，富力、融创、新鸿基、九龙仓等地产巨头都从海航集团资产变卖的急迫性中嗅到了难得的商业机会。

断流危机

与很多大集团类似，在海航，负债是一种信仰。但去年下半年以来，“去杠杆”成为主基调，把财务杠杆用到极致的海航不幸成为“出头鸟”。

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