9个月前，在承认海航出现资金流动性难题时，创始人陈峰一定没有想到，“两个人”的海航已成沧海。重回堂前坐镇，陈峰在8月考察海口美兰国际机场二期改扩建工程时说：“海航目前的中心任务是聚焦主业、健康发展。”

而聚焦主业这条路，海航走得异常艰辛，也正是从去年下半年起，海航流动性危机凸显，债务压力陡增，迅速从“买买买”切换至“卖卖卖”，以仓促解决资金链危机。

准确来说，这场甩卖始于去年7月，彼时海航公告以46.9亿元出售天津航空部分股权。“镁刻地产”记者注意到，2016年7月，在海口市红城湖棚改用地竞拍的车轮战中，海航将多家知名房企斩落马下，以总价8.15亿元，楼面价4613元/平方米拿地，创造了海口大英山地价新高。彼时海航方面透露，未来五年将再增投200亿元用于大英山CBD建设。

海航对大英山CBD区域给予了极高重视，直到现在。海航基础方面在给记者的回复中仍然称，海航在此规划了多栋包括海航大厦在内的5A超甲级写字楼，海航豪庭北苑/南苑等大型高端小区，以及海南慈航国际医院等，目前已有诸多知名企业进驻大英山CBD，未来将吸引10万人工作就业，满足13万人居住生活。

然而，在过去半年多时间里，曾是集团荣光的大英山地块也未能逃脱被处置的命运。

今年3月，海航以19.33亿元对价，将红城湖棚改项目和望海国际广场出售给融创；4月20日，海航以57亿元将大英山CBD东侧的海航首府卖给富力；9月27日，海航基础公告称，孙公司海航地产集团拟与海南富力房地产开发有限公司签订《股权转让协议》，出售其所持有的海南航孝房地产开发有限公司70%的股权，转让价款约3496.04万元，这笔交易事实上发生在富力与海航合作57亿元大英山CBD部分项目后一个月内。而富力地产董事长李思廉已经明确表态“海航的物业按计划已经买完了，短期我们不会再增加”。

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