逃离亏损的怪圈

野蛮扩张、粗放运营、放任闲置……充电桩企业真的不缺钱吗？

从近期多家充电桩上市企业发布的半年报来看，行业仍处于连年亏损状态。青岛特锐德电气股份有限公司公开的经营数据显示，这家最早布局充电桩市场的企业在3年时间里持续亏损。2018年，公司充电业务收入达到2亿元，亏损超出年初1亿元的预期。

在企业亏损的同时，充电需求仍在不断增长。前瞻产业研究院发布的《充电桩行业前景预测与投资分析报告》中的数据显示，车桩之间的缺口仍在不断扩大。截至2017年底，我国共建成公共充电桩约21万个，总车桩比约为8:1，远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

记者采访了解到，随着行业洗牌，前期一批以“补贴战”“价格战”求生的企业相继出局，行业正在回归理性。

深圳金威源科技股份有限公司的销售总监李草原说：“做充电桩，还是要考虑服务，考虑长远，才能活下去。”而在中国电动汽车充电技术与产业联盟常务副秘书长郑甲兔看来，随着新能源汽车保有量增加，只要合理布局充电桩，企业实现盈利并不难。

事实上，在经历了蓝海的“诱惑”与红海的“考验”后，大量充电桩企业正试图逃离“规模越大，亏损越大”的运营怪圈。“通常，充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务。充电电费和服务费，这是目前大部分运营商的基本盈利方式。”一位充电桩企业负责人认为，此时充电桩企业再进行跑马圈地抢占市场已无意义。“尽快找到细分市场中的消费需求，并给出个性化的解决方案，或许才是充电桩下半场的取胜之道。”

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