打算购置一辆新能源汽车的吴忠，最近正在“考察”他家附近的充电桩情况。“我也是听了一位开过电动车的朋友的建议，才想到去实地看一看充电桩的情况，结果确实比我想象的要严峻。有的充电桩根据地图你根本不可能找着，有的充电桩你找着了也没用，要么有油车占位，要么是坏的没法用。”

多位在公共充电桩充电的司机向记者表示，APP里充电桩看起来不少，但真正能用的并不多。

规模远比运营效率重要

记者采访发现，在大量无用充电桩长期闲置的背后，是充电桩企业无法停下的扩张需求。而在铺量和抢占桩位的过程中，充电桩的实际利用情况并非企业关注的核心。

“作为一家创业公司，如果不密集铺开业务，势必得不到好的运营数据，也就无法得到资本方的青睐。”某充电桩企业运营部经理刘程向记者表示，投资方往往以桩位评估创业公司的发展前景，至于到底有多少充电桩被有效使用，多数投资机构几乎不考核。

“对投资来说，在窗口期，创业公司的规模远比运营效率重要。如果连桩位都抢不到，我们很难继续注入资金。”北京一家创投公司的负责人周岚告诉记者，投资看中充电桩企业，实际上看中的是产业布局。“资本不是不知道盲目扩张会导致大量闲置，但对于投资者而言，考虑运营效果和盈利应该在规模化之后。”

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，截至2018年5月，全国范围内充电运营商数量已达到318家。然而，充电桩市场上96%的份额由前10家企业瓜分。

对充电桩行业而言，最大的尴尬在于，还未找到盈利模式，企业就面临着残酷的竞争，发展速度决定了企业的生命长度。记者梳理了行业有关信息发现，充电桩行业发展滚动极快，仅在一年前，全行业新的融资消息还此起彼伏，但到今年就变成了企业破产倒闭的声音不绝于耳。

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