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整改风暴中的滴滴：严格落实2016年“网约车新政”(4)
有受访专家认为如果严格执行2016年“网约车新政”也可能带来新的隐忧。国家发展和改革委员会城市中心综合交通研究院院长张国华认为，如果95%以上的市场主体不可能遵守“京人京牌”“沪籍沪车”以及轴距排量的要求，而这部分不合规的车反倒是提供运力的主体，这就意味着按照此规则进行执法的成本很高，也不可能全面地执法，只能选择性执法，蕴含着权力寻租和腐败的空间。
他还担心，以“中国人特有的智慧”，若滴滴等平台严格按照规定清退不合规运力，这部分运力并不会简单地退出市场，而会以其他身份和技术手段“重现江湖”，“谁能保证将来不会再出个微信小程序，或者干脆回到用BBS发帖约车的时代？只要市场需求客观存在，供需双方达成一致，这部分运力依旧会留在市场中，而且这部分运力从此丧失了来自平台的管控，有可能更加难以监管。”
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