8日晚上10点到次日凌晨5点，上海大众出租的电调中心乘客进电量及其APP的下单量比上一周同时段骤增400%，大众电调中心将接听电话的接线员从3人增至12人，同时组建了出租车应急保障队伍，还有质检人员被派往外滩、人民广场等区域蹲点检查有无坐地起价、拒载以及挑客的情况。

虽然滴滴只是暂时在夜间关闭了快车、出租车、专车和豪华车等业务，但据记者了解，在整改风暴中，其部分业务面临不小的合规压力。

“这回玩儿真的了”：严格落实2016年“网约车新政”

“整改或对我们的业务影响很大，公司的网约车会遭受毁灭性打击。”针对滴滴的安全专项检查还在进行中，但北京一家汽车租赁公司的负责人周先生告诉《中国经济周刊》记者，根据他得知的消息，检查组进驻滴滴后提出了十分严格和强硬的整改条件，“这次是要玩儿真的了，要百分之百地执行2016年12月公布，2017年5月正式施行的‘网约车新政’，严格做到‘京人京牌’。”

周先生所说的“网约车新政”指的是北京于2016年12月21日出台的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，其中对网约车的车辆规格、牌照以及司机准入门槛做了详细规定，要求“京人京牌”，车辆排量不低于1.8升，轴距不小于2650毫米。同日，上海也发布了针对网约车的管理细则，虽对车辆排量无要求，但要求轴距不小于2600毫米，同时要求“沪籍沪车”，且没有留出过渡期。

但新政颁布一年半以来，外界对于“京人京牌”“沪籍沪车”的落实情况始终存疑，部分在运专车、快车也不满足京沪两地对排气量和轴距的要求。

在9月11日发布的“紧急通知”中明确要求，要对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。

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