对此，时代周报记者采访到了奔驰相关负责人，不过并没有得到明确回复，奔驰只是官方地表示，EQC将成为梅赛德斯-奔驰第一款采用国产电芯系统，并在北京奔驰进行本土化生产的纯电动汽车。可见，这是奔驰从燃油汽车向纯电动汽车转型的一次尝试，但使出的力道比较保守。

　　新能源之争全面打响

目前，三家豪华车巨头在新能源车市场的较量已经硝烟四起，都已经规划好了未来几年新能源汽车发展的蓝图，对于中国市场更是三巨头争夺的焦点。

据悉，按照奔驰规划，在2020年前后EQA和EQC都将实现国产，戴姆勒已经在国家商标局注册了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX共计8个商标。接受时代周报记者采访的奔驰相关人则表示：“我们将在2019年底之前把EQC引入中国市场，相较于2020年才实现国产的奥迪e-tron和宝马iX3，在市场上占有明显的先发优势。”

布局较早的宝马一直是新能源领域的“优等生”，宝马集团则计划在2025年前发布25款新能源车，其中12款为纯电动车，并在全球电动车市场上保持15%–25%的占有率。数据显示，2017年宝马电动车已经突破10万辆，今年截至8月底，宝马电动车全球累计交付量达82977辆，同比实现43.3%的增长，集团认为今年电动车销量有望实现14万辆的目标。对于中国市场，宝马已经投产了5款新能源车型，宝马iX3则将由华晨宝马负责生产，计划在2020年在中国上市，并出口全球市场。

此外，随着奥迪e-tron即将推出，第二款纯电动车型e-tron Sportback也计划在2019年正式亮相。与此同时，2020年，奥迪还将推出奥迪e-tron GT和一款高端紧凑型电动车型，逐步完善奥迪品牌纯电动车型阵容。奥迪计划是在2025年销售大约80万辆纯电动和插电混动车型，奥迪的产品矩阵中将推出超过20款电动车型—其中大部分是纯电动车型，少部分为插电式混合动力车型。奥迪方面表示，奥迪e-tron则计划在2019年以进口的方式引入国内进行销售，而后实现国产化。

今年上半年，我国新能源汽车销售41.2万辆，同比增长111.5%，已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。按照预期，到2020年，我国新能源汽车销量将达到200万辆。如何面对发展迅速的国内新能源市场，蔡澈曾表示：“中国市场是我们新能源战略里非常重要的基石，我们在电动车领域的布局有清晰的路线图。”

而无论是谁家的路线图，都要乘上中国新能源汽车这趟高速列车，才能最终到达目的地。

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