并且针对生产一致性的问题，自2010年以来，国家工信部、公安部等国家相关部门多次开展专项检查。

然而，从目前现状来看，虽然国家多次发文对生产一致性问题进行规制并且严格督查，生产不一致的现象依然存在。

　　提高违规成本是根本

至于生产一致性问题为何屡禁不止，在一位不愿具名的业内人士看来，除了受利益驱使外，监管不严也是造成生产一致性问题普遍存在的主要原因。

“在检查过程中，如果每辆车都送检，既不经济、也不现实，必然采用样品送检的办法。这就要求必须加强使用过程中的检查，保证送检车辆与销售车辆的一致性，在实际过程中，相关部门疏于监管。”上述业内人士说。

曹鹤也表示，生产一致性首先是企业的责任，制造厂家要有生产一致性的管理制度，并按期检查生产的产品是否与申报公告的产品相符，尤其是在安全性方面是否达到相关标准的要求。然而，由于政府相关部门在监管方面力量不足，导致部分制造企业存在投机取巧行为。即便被查出生产不一致，也不过是取消相关产品的《公告》，相比国外因生产不符合法规产品而导致的巨额罚款，国内的处罚则显得不痛不痒。

《车辆生产企业及产品生产一致性监督管理办法》第十条也明确规定，“对于不能保证产品生产一致性的车辆生产企业，工业和信息化部将视情节轻重，依法分别采取通报、限期整改、暂停或撤销‘免予安全技术检验’备案、暂停或撤销其相关产品《公告》等措施”。

深圳中为智研咨询有限公司研究员程高林认为，要想减少甚至杜绝生产一致性违规问题的发生，必须从三个方面努力，即建立第三方完整且独立的检测机构，定期及不定期地进行测评；欢迎消费者及相关其他第三方检测机构，进行数据检测，并检举及揭发，开展独立监督；国家应当建立严格的惩罚与激励制度，以“不可违反之代价”惩罚相关车企。

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