作为全国唯一回程货量高于去程货量的班列，中欧班列(武汉)的开行给企业带来了红利。武汉长飞公司国际货运主管沈青说：“走中欧班列，年综合物流成本还下降了2000多万元。中欧班列运行稳定，有利于企业库存管理和生产经营。”

　　“中国制造”乘车入欧惠及广大企业

中欧班列让“一带一路”沿线国家的货物源源不断流向中国，促进了中国的进口和对外开放；也向欧亚大陆输送了大量质优价廉的“中国制造”，帮助国内企业和城市开出了一条条产业带。

不产一颗咖啡豆，重庆却在短短几年间发展出年交易额近百亿元的咖啡产业。此前，咖啡贸易多走海路，如今东南亚的咖啡豆运至重庆，加工后向西通过中欧班列销往欧洲，向东通过长江销往国内市场和世界各地。

重庆咖啡交易中心总经理彭德说：“走中欧重庆班列直达德国仅需十二三天，比江海联运节省30天、比空运便宜4/5，这改变了传统物流渠道，使重庆成为新的咖啡贸易枢纽。”

武汉汉欧国际物流有限公司副总经理王雷说，中欧班列(武汉)超过六成的去程货源，来源于湖北的大型制造企业，助推地方产业发展。“武汉深居内陆，班列的终点也都是亚欧内陆城市，内陆城市到内陆城市之间，铁路运输在时效和成本上具有独特优势。”

中欧班列的开行也为中国与欧亚国家开展产能合作搭建了桥梁。西安爱菊粮油工业集团的“中哈爱菊农产品加工园”一期建设了年加工油料30万吨的油脂厂，这个哈萨克斯坦最大的油脂加工厂2016年12月6日试投产运行。2017年，西安爱菊粮油工业集团与哈萨克斯坦农业部门合作种植150万亩原料，收获菜籽20万吨、小麦10万吨。

西安爱菊粮油工业集团董事长贾合义说：“哈萨克斯坦小麦和油脂产量很高，乘着‘一带一路’的东风，我们可以在哈萨克斯坦寻找到质量和数量都有保障的优质原料基地。”

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