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要推进中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、制造大国向制造强国转变,就必须加快实现新旧动能转换,为实体经济发展提供强大动力。应该看到,引领工业经济平稳增长和提质增效的新动能,既有来自新兴产业创造的新动能,也有来自通过信息化和工业化深度融合对传统产业进行改造提升而释放的新动能。当前,各类工业企业通过积极转变发展方式,摸索出不同的新旧动能转换路径,不同路径的适用条件、定位、着力点与目标各有侧重,也都存在不同的风险挑战。对此进行深入剖析和探讨,对推动工业企业更好实现新旧动能转换具有指导意义。
发展工业新动能就是要培育与现代化工业体系相协调的产业要素并加以高效运用,而这一过程又是通过工业新旧动能的不断碰撞、持续转换来实现的。
通过走访调研不同地区、不同行业的典型工业企业,分析各个企业推动新旧动能转换的实际做法,可以发现,当前驱动我国工业新旧动能转换的“模式替代”和“技术替代”两大方式,在企业的实际操作中被具化为四种行之有效的路径。
应该看到,不同路径的适用条件、定位、着力点与目标各有侧重,也都存在不同的风险挑战。对此,需针对细分行业与企业特点做实做细各项举措,增强相关政策的适应性,同时加强风险疏解机制建设,切实推动工业企业新旧动能顺利转换。
路径一——
聚焦生产制造环节
瞄准市场需求
优化传统优势产品产销
这是一种传统动能与新模式、新技术相融合的方式。相比于注重技术的创新性,该路径更突出技术的适用性,立足于最大程度解决企业面临的产销问题,是传统工业领域大多数企业采取的新旧动能转换方式。
所谓“互联网+高效运输”,对应共享货运中的干线物流,其典型平台有传化网与满帮。所谓“互联网+便捷配送”,对应的是共享货运中的同城速运,其典型平台有货拉拉与58速运。
记者日前从交通运输部获悉,我国邮轮市场规模快速扩大。据介绍,目前,我国沿海初步形成了大连、天津、青岛、上海、宁波-舟山、厦门、广州、深圳、三亚和海口等邮轮始发港。