淘汰赛已开始

中国汽车工业协会最新数据显示，今年7月，新能源汽车销售8.4万辆，比上年同期增长47.7%；1月至7月，新能源汽车累计销售49.6万辆，比上年同期增长97.1%。而同期，国内汽车市场整体增速分别为-4%和4.3%。

在新能源汽车热潮的带动下，作为最重要的配套设施——充电桩企业的发展本应该顺风顺水，然而事实并非如此。

公开资料显示，在今年年初，充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营，聚电网络科技有限公司则走上了被收购之路。

7月初，被誉为充电桩第一股的北京富电绿能科技股份有限公司发布公告，表示因未按规定时间披露《2017年年度报告》，被新三板终止挂牌交易处理。

在独立汽车咨询顾问张翔看来，违背市场实际需求、只顾“跑马圈地”是充电桩企业遭遇困境的一个重要原因。

据了解，自2014年起，我国全面开放纯电动汽车基础设施建设市场，大力鼓励社会资本投资充电桩建设。

2015年，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和住房城乡建设部联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》显示，到2020年，我国将建成集中充电站1.2万座，分散式充电桩480万个，将满足全国500万辆电动汽车的充电需求，车桩比例近1：1。

在国家的鼓励和支持下，充电桩产业作为新能源汽车的下游市场，前景十分广阔，曾被资本方看作是“万亿级蓝海”的市场。

“许多刚进入这个产业的企业过度乐观。有些企业只通过简单分析一下市场数据，便认定该行业市场前景广阔，盲目进入该市场。更多的中小企业选择进入充电桩行业，看上去更像是跟风。”张翔表示。

在张翔看来，目前充电桩行业尚处于发展初期，随着市场的不断发展与完善，淘汰的充电桩企业只会越来越多。

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