“自1969年北京开通第一条城市轨道交通线路以来，我国城市轨道交通用不到50年时间走过了国外发达国家150年的发展历程。”交通运输部副部长刘小明介绍，城市轨道交通已成为大城市居民日常出行的重要方式。

除了城市内部，城市与城市间的出行如今也十分便利。高铁的飞速发展，将百姓生活带入了“坐地日行千万里，朝发夕至一日还”的“穿越”时代。胡希捷说，截至2017年年底，全国高铁营业里程达2.5万公里，占世界高铁的三分之二，覆盖了65%以上的百万人口城市。目前，我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

　　全球吞吐量前十港口中国占七席

偌大的码头装卸现场，吊车和自动导引运输车忙碌不停，一个个集装箱被准确无误地吊起和安放，操作控制中心里只有寥寥数人在用电脑指挥控制着这一切。

这是原交通部部长黄镇东日前参加部离退休部长党支部活动时，在全球单体最大、综合自动化程度最高的智能码头——上海港洋山港区四期码头看到的场景。

洋山港区四期全自动化码头是上海国际航运中心建设崭新的里程碑，而上海国际航运中心是我国经济融入全球经济的重要象征，是我国扩大开放的重要窗口。据统计，上海港已连续8年保持世界港口集装箱吞吐量第一的位置，它的发展是我国港口改革开放的缩影。

据统计，截至2017年年底，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口占有7席。其中，上海港以4030万标箱吞吐量位居世界第一，深圳港、宁波舟山港、香港港分列第三、四、五位，广州港和青岛港分列第七、八位。

然而20世纪70年代末，中国的港口普遍受“压船压港”困扰。“改革开放前，港口压船压货司空见惯，船舶在港停留少则几天、十几天，多则几个月，港口经常要组织疏港运输的‘会战’。外轮船长嘲笑我们的港口是黄金向海里扔。”黄镇东回忆。当时他在我国最大的能源输出港秦皇岛港工作。

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