动力电池回收欲建追溯平台“关键一环”整车企业冷淡相对？

《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(以下简称《规定》)的宣讲会超出意外的火爆。8月1日上午，北京理工大学中心教学楼一层报告厅坐满了人，连中间过道上都坐了不少人。中午12点，活动结束后，上午在台上作报告的人便被台下听众纷纷围住。

“怎么申请？一年能够申请几次？怎么才能更快一点获批？我们公司总部在海外，电池回收后也会运到海外做回收利用，能否申请？”宣讲会结束后，中国汽车技术研究中心数据资源中心回收利用部部长李龙辉、项目主管张廷等人便被多位有意于回收利用的企业人士围住。这项7月初由国家7部委联合发布的政策，经过一个月的公示后，于8月1日正式实施。该政策旨在对动力电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全生命周期的信息采集，规范动力电池回收。

这项《规定》涉及动力电池整个生命周期，需要整车企业、动力电池制造企业、电动车与动力电池租赁企业、动力电池回收与梯次利用企业、整车拆解企业、资源回收利用企业等多个主体的共同参与，中国汽车技术中心与北京理工大学电动车辆国家工程实验室联合举办这场宣讲会。

不过，经济观察报记者注意到，宣讲会上热情高涨的大多是从事或有意从事动力电池回收利用的企业人士，鲜有整车企业的人士。而根据《规定》，动力电池回收的主体是整车企业，在建立动力电池追溯管理平台这件事情上，整车企业扮演关键角色。在如何保证销售的电动车上搭载的动力电池退役后回到正规回收利用渠道，整车企业面临不小的挑战。

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