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蔚来ES8续航里程引质疑 用户称只能在市区代步
这一数据与上述车主反映的续航里程相差不大。但值得注意的是，用户在预定或购买ES8车型时，蔚来销售人员不会主动告知蔚来官网“里程计算器”功能。
蔚来官网对不同状态下ES8续航里程与最大续航里程相差较大的原因解释为，“在实际道路行驶中，车辆的续航数字会根据使用状况而不断调整。上述计算模型演示了多种主要因素是如何影响续航里程的。车辆实际里程会因车辆配置、电池使用时长和状况、驾驶习惯和操作、环境和气候状况等因素的影响而有所不同。”
不过，作为一款对标特斯拉的产品，蔚来的实际续航里程水平是用户关注的重点。而售价方面，据了解，蔚来ES8创世版的补贴前售价为54.80万元，ES8基准版补贴前售价为44.80万元。
“续航里程确实偏短，1000公里的长途体验很差。因为我几乎不跑长途，所以不是很在乎续航能力。”一位已经提车的蔚来车主告诉《每日经济新闻》记者，他开ES8只做市区代步。
有业内人士则指出，“蔚来ES8的电池只有70kWh的额定电量，实际可用电量也就60kWh多一点。虽然NEDC工况标准下的续航有355公里，但实际表现预计在250公里左右。”
ES6将弥补续航里程问题？
一直以来，蔚来ES8被业内视为对标特斯拉Model X的产品。
而从电池配置层面看，与蔚来ES8仅有70kWh一款产品不同，特斯拉Model X有75kWh和100kWh两种电池配置，对应三种不同的续航里程。特斯拉官方宣称，Model X 最高续航里程可达552公里（100 kWh电池，国标工况法）。
“在国标工况法标准下，特斯拉Model X的续航里程有406公里、552公里和507公里三种配置。根据特斯拉车主的大数据反馈，一般来说，达到官方续航里程的80%没有太大问题。具体续航里程要根据实际使用过程中的驾乘习惯、天气、路况等进行综合判断。”一位特斯拉销售人士向《每日经济新闻》记者介绍。
