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值得注意的是,由于新能源汽车分时租赁和网约车的兴起,新能源车运营公司向来就是国内消化新能源车的重要力量。而从目前来看,长江汽车等新造车企业依然没能找到除此以外的其他有效销售途径。但是问题在于,运营公司能否担当起新能源车销售的主流力量?新能源车最终是销售给私人消费者还是运营公司?答案几乎是不言自明。
但最重要的一个问题是,新能源汽车已经告别“圈钱圈地”的时代。随着《新能源汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》出台,也对新建独立纯电动汽车企业做了非常明确的规定,防止一些企业借电动车项目“画大饼”,圈钱套现。比如,“所有股东在项目建成且产量达到建设规模前,不撤出股本”。另外,对地方政府资金进入也做了明确要求。这意味着,未来资本试图快速撤出的希望基本落空,未来融资难度也将加大,但这也进一步加速了行业的优胜劣汰。