“车路协同，让车辆由被动感知转向主动交互。广义的车路协同包含感知、判断、决策、交互。‘车路云一体’的未来交通体系，要从局部最优到全局最优，实现所有交通参与者的效能最优和安全最优。”金溢科技董事长罗瑞发说，“与一个‘非常聪明’的车相比，我们其实更需要‘聪明’的基础设施。这个模式可以把自主驾驶、自由驾驶变成无人驾驶下调度式的交通。”

5月份，车联网城市级示范应用重大项目在江苏无锡启动，项目建成后将成为全球第一个城市级的车路协同平台。华为公司将与合作伙伴共同构造一个商用网络，以验证在城市道路内如何通过车路协同，提升通行效率和确保交通安全。

华为公司LTE产品线总裁熊伟说：“单车智能解决不了复杂路况、车辆混行以及极端天气等一系列问题。面向未来的智能交通，应当让车辆与路边的既有设施充分协同，共同打造安全、高效、绿色的通信网络。”

例如，对“120”急救车实施智能化改造，能够让患者与医生在车内开展实时交流，让医生辅导车内的紧急救援人员对患者实施初步治疗。同时，还可以将患者的数据及时反馈给医疗系统，以初步诊断病情，并寻找最合适的医院和医生，甚至帮助医院提前做好患者到达前的所有准备工作。

“通过哪些道路能够最快接到患者，如何与道路上的红绿灯以及其他车辆交互，以尽可能缩短送院时间挽救生命……在车路协同系统下，‘生命快线’模式将发挥作用。”熊伟说。

据介绍，华为在业界率先发布了车联网通信芯片和模组，并在全国9个省份合作推动“智慧高速数字化道路”改造试点。华为将首先重点解决安全性问题，包括道路危险状况提示、突发交通事故报警等。此外，还包括提升高速道路通行效率以及物流效率等。

熊伟表示，目前业界正致力于打造全球通用的车路协同系统和相关标准。华为公司将与合作伙伴一道，共同检验相关车路协同系统的商用成熟度，并将联合制定从芯片到设备的车联网国际标准。

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