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李书福:自动驾驶汽车路测、上市前提是安全,否则会害惨行业

2018-03-29 09:02:43    澎湃新闻  参与评论()人

“与美国相比,由于法律规范的滞后,中国在自动驾驶开放路测领域已经落后四年了。”

3月28日,在北京市举办的2018智能汽车国际研讨会上,浙江吉利控股集团董事长及沃尔沃汽车集团董事长李书福表示,“美国早在2014年就允许自动驾驶汽车在公共道路测试,发放道路测试牌照。意味着我们在公共道路测试立法方面,有了整整4年的'时差'。另一方面也意味着,要抢占领先地位,我们必须立足当下,奋起直追。”

李书福指出,国内现阶段阻碍自动驾驶技术落地的几点问题:1,法律法规滞后;2,缺乏人才培育机制;3,车企没有权限进行精准地图测绘等。

他提出的倡议是:1,开放道路测试、商业化上市的前提,必须是能够确保安全,否则会害惨行业。建议先期筛选路况简单的快速路,测试、推广高级别自动驾驶;2,吸引更多专业工程师,建立人才培育体制。现在,人才稀少,使得“不少外行装内行,不懂装懂”。中国的的专业人才不足两万,而美国则有六万技术人员,还有传帮带体系。

关于行业现状,李书福谈及,全球主流车企纷纷宣布智能驾驶汽车的投放进程,发布时间表;全球各政府都给出了规范和指导意见,发展技术,这个行业一片火热。

话头一转,谈及自动驾驶汽车从技术研发到商业落地,李书福称,“这条路不会一帆风顺”。

李书福对近日Uber自动驾驶汽车撞死行人的事故,给出了自己的观点:首先,对受难者家属失去亲人表示同情。同时,也提醒从业者,无论技术发展进度如何,安全都是第一位的。

在他看来,自动驾驶汽车需要行驶10亿公里、或者几百年后才能充分证实自己的安全性。这对政府如何制定标准衡量自动驾驶汽车上路,提出了挑战。因此,如何协调自动驾驶技术发展,保障车主、行人安全,这将极大考验各方智慧。

针对中国标准能否引领世界智能汽车发展,李书福也给出了自己的观点。

李书福认为,自动驾驶是大势所趋,符合消费者需求。同时,中国已经有了引导全球自动驾驶技术发展的基础。具体来说,一方面,政府有鼓励推广电动汽车的成功经验,而电动汽车则是智能汽车的硬件基础;另一方面,中国在无线通信领域有巨大优势。

“与美国相比,由于法律规范的滞后,中国在自动驾驶路测领域已经落后4年了。”李书福称,今年上海、北京发放牌照,准许自动驾驶汽车开放路测。而美国早在2014年就已经开放路测,仅加州一地就有50多家车企路测,其中14家是中国企业,这极大加快了美国车企研发速度,实现技术、人才积聚的同时,既提升车辆技术,又能为政府立法提供数据支持。

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