李书福：自动驾驶汽车路测、上市前提是安全，否则会害惨行业(2)

“光说不行，不能说得太多做得太少。”李书福脱稿说道。

同时，针对政府面向车企自动驾驶发放准入牌照及商业化的问题，李书福提出，各家车企的自动驾驶技术商业化，不会是齐头并进的。哪家能够商业化、能满足资质就先上路，而不能让先进企业等落后企业，吃大锅饭。

顺着这个话头，李书福还提到了新兴电动汽车制造企业的牌照发放问题，“（发改委发放的）电动汽车牌照下了15张，有些企业拿了牌照就去找风投，有的企业实力满足，却拿不到牌照。”

针对开放道路路测，李书福再次重申安全的重要性，也呼吁相关部门提升管理能力：一方面，强化自动驾驶车辆上路的事前审核、制定标准，另一方面，也不能一出事儿就暂停整个行业。必须实事求是，而不是搞形式主义。

“未来三年，较为成熟的自动驾驶汽车即将上路，但中国的道路和法规真的准备好了吗？”李书福抛出这一疑问。

除了道路法规，李书福又针对现有的地图测绘资质“开炮”。他认为，自动驾驶需要高精度地图，但目前有关部门要求，必须由有资质的传统地图测绘企业提供相关服务，“这是落后的标准，就好像都有先进技术了，怎么还能用皮尺丈量土地？车企不能自己测绘，就是自缚手脚。”

说到这，李书福看了看讲稿表示，内容很多，就不多说了。