单车智能解决不了复杂路况、车辆混行以及极端天气等一系列问题；要实现自动驾驶或无人驾驶，车路协同是基础。面向未来的交通需求，车路协同可以全方位实施车车、车路实时动态信息交互，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而保证交通安全、提高通行效率。未来交通体系将“车路云一体”

日前，百度公司与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。最近，不少整车企业给出了无人驾驶产品开发时间表：特斯拉将在2019年投放L4或L5级别无人驾驶汽车；大众计划2021年推出L4级别自动驾驶汽车；奔驰与宝马将分别于2020年与2021年推出L4、L5级别自动驾驶汽车；戴姆勒公司宣布将于2019年在美国加州部署无人驾驶出租车……汽车产业智能化步伐越来越快。汽车企业自发的科研创新与迅速迭代，向来是引领行业变革的主导力量。

近日，在深圳举办的GIV2018全球智能汽车前沿峰会上，不少业内专家纷纷就“车路协同”发展提出了建议。专家指出，全产业应当在智能协同一体化方面开展前瞻性布局，以应对未来交通发展的需要。

“电动化与智能化汽车发展起来后，新形态下的交通基础设施已经从简单的人、车、路，变成路、网、云、车、电等几个系统，并将融合发展。”国家发展改革委产业协调司处长吴卫说。

大陆集团底盘与安全系统中国区副总裁唐海宜表示，未来的无人驾驶对智能决策、尤其对环境感知提出了更高要求。“汽车不仅需要精准捕捉识别静态或动态物体，还需要像人一样具备对环境的理解能力以及预判能力。要实现这种能力，车路协同是基础。”

车路协同是指采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路实时动态信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合基础上，开展车辆主动安全控制和道路协同管理，从而建立保证交通安全、提高通行效率的道路交通系统。

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