刘向东说，当周围出现有人或车辆闯红灯，或者自行车、电动车突然贴靠等情况，配送机器人会根据周边道路的实际情况，选择合适的方式避让。“机器人肯定不会去管对方是不是遵守交通法规，它只是在应用一个算法：检测到了绿灯，它向前走，周边出现障碍，它立即停止或避让。我们现在能够确保，即使真的发生了碰撞，按照现行的道路交通安全法，也不可能是它的主要责任。而且以这款机器人的行驶速度和自身重量，吃亏的只能是它。”

如果今后各种品牌的配送机器人像现在各个公司的快递小哥一样遍布大街小巷，它们的操作系统，神经中枢能够确保安全吗？它们如果突然被病毒程序控制，横冲直撞起来可怎么办？

对此，刘向东认为，至少现在看，不必担忧。“不论是后台的数据算法，还是与它进行的无线通讯，都是采用的加密方法，能够确保足够的安全性。在计算机安全、网络安全和数据安全方面，我们一直用的是相当高的防范级别。”

据他讲，配送机器人调度平台的服务器拥有极高等级的网络安全防护措施，每一台机器人的行驶状态都会由调度平台统一监管，对于出现行驶异常的机器人，包括被非法入侵的机器人，后台系统会立刻报警告知远程调度员，调度人员会直接执行优先级最高的人工接管流程，根据现场情况做出相应的处理。

　　建议

　　作为新的交通参与者

　　机器人应单归一类

更现实的问题是，一旦快递机器人真的发生了交通事故，该怎么处理。记者就此咨询多位交管局人士，但没有得到足够确定性的回答。其中对交管部门来说最大的困惑是，完全无法根据现有的法律，确定配送机器人的属性。

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