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快递机器人 到底该算什么车

2018-07-12 17:24:40    北京晚报  参与评论()人

快递机器人 到底该算什么车

上午9时30分,在距离海淀交通支队所在的后厂村路一个街区之隔的德政路上,一个“行走的快递柜”——京东配送机器人正紧贴着道路边沿,“走”向它的目的地:与配送点“春晖园”小区相邻的“夏霖园”。路侧停放着的车子挡住了小机器人的去路,它先是愣了一下,“脑子”里算计了一两秒钟,看着周围没车没人,于是身子下的轱辘一起左转,想绕过障碍。就在这时,端着手机正在拍摄的记者忽然一个健步跳到了它前方不足一米的地方,挡住去路。它,又愣住了。

和它一样愣住的,还有已经被技术进步的速度甩在了身后的大环境。小小的快递机器人,作为一位交通参与者,即使它已经实打实地参与到了每日的交通出行当中,可它到底是谁,是机动车还是非机动车?或者既不是机动车也不是非机动车?一旦发生了交通事故,应该按什么样的法规定责?时至今日,尚无定论。

体验

  记者突然挡道

  机器人会立即停车

海淀区西北旺春晖园小区门外,京东公司的技术人员正在调试一辆即将给用户送件儿的小机器人。

在这之前的6月18日,京东配送机器人正式在京亮相。按照调度平台的命令,它们可以自动前往订单配送的目的地。如果与各个社区接洽成功,机器人还可以直接进入社区,如一个流动的快递柜般,让它们的客户提前享受一把“未来生活”。

在现在的起步阶段,配送机器人能够覆盖的区域并不算大。配送站西侧的居民区,以及附近的中关村软件园,在这个范围里,交通环境相对简单,用户普遍年轻。京东物流自动驾驶部运营总监刘向东告诉记者,在运营的前半年,为了让用户逐步适应配送机器人的使用模式,会有技术人员始终跟随,保证机器人运行安全的同时,为用户讲解用法,尽量让它的使用者早日习惯这个新生事物。

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